何晓庆:奇瑞强化国内国际市场互补

2017-11-20 09:17:00来源:新华网
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奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆在接受新华汽车专访时不仅再度详解奇瑞的国际化战略,更是提出要充分整合资源,加强国内、国际市场的互补、联动。

中国版EXEED TX首秀

奇瑞汽车此次携14款展车和1款电动车底盘参展。其中最大的亮点是,在9月法兰克福车展全球首发的EXEED TX,完成国内首秀。不过,中国版的EXEED TX车型稍有不同,其轴距和内饰等方面都将根据中国市场需求而进行重新设计。

“从2013年开始,我们按照全球主流市场和中国年轻一代消费者的需求,推动产品和品牌升级,EXEED就是在这样的背景下诞生的。”

在安全性和智能化方面大幅度提升的EXEED,将吸引那些思想开放的、有主张的、喜欢表达的、充满自信的人,保持高端的生活品位,低调而不喜炫耀。

何晓庆透露,EXEED系列按照全球标准开发,不仅有传统汽油机,还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术。EXEED整体规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型。

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奇瑞汽车股份有限公司副总经理 何晓庆

2019年后全面进入3.0时代

以EXEED 系列为先锋,奇瑞开启战略3.0阶段,开拓以欧美为代表的更高端、更核心的国际发达市场,推动奇瑞“打造国际一流品牌”。这是否意味着奇瑞进入产品换代期?3.0时代会在什么时间全面到来?

“现在我们还在2.0阶段,马上进入3.0,这是一个共存的过程,因为需要满足不同的客户群的需求,比如说有的喜欢更加大方、更加实用的,有些喜欢更加科技感、智能化的产品,这是两个不同群组的客户,我们会在2.0、3.0的方向满足不同的用户。随着中国消费升级,慢慢都会走入到新的时代,对智能化的要求越来越高。”

据何晓庆透露,预计会在明年的下半年发布EXEED具体上市时间。在2019年以后,奇瑞会全面进入3.0时代。

强化国内外市场的融合、联动

自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门,截至目前奇瑞累计出口销量超过130万辆,占同期中国乘用车出口的30%,连续14年保持中国乘用车出口第一。今年以来,奇瑞出口已超过10万辆。

不过,奇瑞的目标远非赢得海外市场销量。11月11日,当很多车企的出口还停留在贸易阶段时,奇瑞汽车在京发布了“WWW+计划”,开启智能化新时代的全球市场战略。它是一个集全球智慧(World Wide Wisdom),合作共赢(Win-Win),智能互联(Wired)的计划,“+”寓意可持续性、与时俱进和无限可能。

在2013年以前奇瑞已成功地“走出去”,以发展中国家为切入点,把握贸易机会,开拓海外市场。2014年到2020年,奇瑞将“走进去”,积极布局新兴市场,实施主动的规划和管理,促进营销能力提升,推动品牌建设。到2020年以后,奇瑞将“走上去”,完成全球布局,全面实施品牌战略,成为具备全球竞争力的国际一流品牌。

当日,在发布现场,奇瑞汽车还与巴西CAOA集团的签约合作。双方计划组建联合团队,充分利用双方的研发、产能、渠道等优势资源,持续增加在巴西资金投入和资源投放,共同强化奇瑞品牌在巴西的影响力。

面对此,奇瑞的国内、国际市场是怎样的一个布局和侧重?

在何晓庆看来,重心在国内市场的同时,也要更加注重国内、国际市场的互补、互动。

“在过去我们一直在独立的做,随着我的工作变动,发现完全可以互补互动,以前我们更多考虑的是中国产品到国际上怎么做,因为这个产品是基于中国开发的,后来我们开始针对国际市场开发产品,针对国际市场进行同步。这个现在已经在做了。此外,实际上很多市场行为,市场的运作也是割裂的,慢慢地也要互补。这次我们提出的全球化市场战略,更多的是把整个市场做统一,虽然市场是有不同特点的,但是要在整体上做统一,不要割裂。我也决心把奇瑞的全球化市场往这方面带。”

何晓庆认为,当前智能化和信息时代的到来,也为市场的互联互通创造了良好的沟通条件。伴随着中国国际影响力的增强和中国制造的品牌塑造取得巨大进步,现在中国品牌在国外的口碑也在大幅度提升。

“之前,我曾经抨击过中国品牌在国际市场上的无序竞争,互相残杀。现在,大家越来越自律。这些因素都为我们的国际化之路,为国际、国内市场的高度融合奠定了良好的基础。”

责编:李芳

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